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近期，央視財經(jīng)關(guān)注到電動兩輪車的換電市場，向我們展示了一個百億級甚至千億級的潛在市場。近年來，隨著電動車的數(shù)量激增，“換電”這個概念橫空出世，經(jīng)過短短幾年的發(fā)展，整個市場迸發(fā)出潛力，換電企業(yè)快速擴(kuò)張。
01市場潛力巨大，換電市場加速騰飛
當(dāng)前全國電動兩輪車保有量超過3.5億輛，每天都存在著上億次的電池充電需求。試想，小小一塊共享充電寶就讓有著“共享充電寶股”之稱的怪獸充電年入28億，而坐擁3.5億輛市場保有量的電動兩輪車，留給換電企業(yè)的市場前景可見一斑。
作為電動車行業(yè)權(quán)威媒體，全球電動車網(wǎng)和營商電動車曾多次發(fā)文論述換電市場的巨大潛力。特別是電動車新國標(biāo)實施、鋰電化時代的到來，更是為電動車的“換電模式”補齊了一塊拼圖，現(xiàn)在正值換電市場騰飛的前夜。
02換電模式優(yōu)勢明顯，或掀起新一輪電池革命
“換電模式”的優(yōu)勢十分明顯，不僅可以實現(xiàn)隨用隨取，還能錯峰充電，緩解國家電網(wǎng)的用電壓力。有受訪者表示：下班回到小區(qū)，充電樁充電口還需要搶，如今可以通過預(yù)約的方式，直接在換電柜中更換已經(jīng)充滿電的電池。
無論是電動汽車還是電動兩輪車，電動車充電時間長、續(xù)航距離短都是用戶的痛點，而換電模式的出現(xiàn)就破解了這一難題。電動汽車換電池三分鐘、電動兩輪車換電池只要半分鐘，可以說這將是一次電動車電池的顛覆性革命。
03市場雖大，無標(biāo)準(zhǔn)企業(yè)寸步難行
此前，行業(yè)普遍認(rèn)為僅僅外賣騎手、快遞小哥是換電的“深度用戶”，但是在央視采訪中我們也能看到，如今普通居民小區(qū)用戶也在逐步接受這種新的模式，市場十分廣闊。一直以來，普通用戶對換電柜的接受程度低，大多是因為換電柜和用戶電動車的電池不匹配導(dǎo)致的。
筆者認(rèn)為，要想讓普通用戶接受換電模式，除了換電網(wǎng)絡(luò)的鋪設(shè)，要解決的是換電車型問題。如何構(gòu)建統(tǒng)一的換電標(biāo)準(zhǔn)是當(dāng)前的重中之重，這就需要整車廠商、電池制造商、換電企業(yè)、國家電網(wǎng)、相關(guān)元器件企業(yè)等多方聯(lián)合，共同商討行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。
早在2019年的南京展會，各類換電企業(yè)就已經(jīng)開始跑馬圈地，時至今日發(fā)展的也不盡如人意。究其原因，多是受限于車型與電池不匹配，企業(yè)換電網(wǎng)絡(luò)難以大規(guī)模鋪開，而且各個品牌之間的交叉投放，也在一定程度上造成了浪費。
從當(dāng)前電動車保有量市場來看，電動車電池需求量巨大，如果能夠抓住這一波換電機(jī)遇，這將會是比共享充電寶大十倍百倍的市場，相關(guān)參與企業(yè)也必然能夠“分一杯羹”，如今只差制定統(tǒng)一的“換電標(biāo)準(zhǔn)”這臨門一腳!
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